施工升降機也叫外用施工電梯或簡(jiǎn)稱(chēng)升降機。它是高層建筑施工中的重要設備，也是施工現場(chǎng)容易發(fā)生事故的危險源，更因為它能引發(fā)多人傷害的重大事故，在安全檢查工作中應列為重點(diǎn)檢查的內容。根據以往發(fā)生的事故案例和現場(chǎng)檢查中經(jīng)常發(fā)現的問(wèn)題，將我們認為應該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內容簡(jiǎn)述如下，供大家參考： 

　　一、現場(chǎng)檢查 

　　1、先檢查基礎部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過(guò)程中發(fā)現有裝在一層樓板上的升降機，必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案；檢查接地系統是否符合要求；緩沖器（彈簧）應齊全有效；底籠圍擋嚴密無(wú)破損；升降機底層進(jìn)出口應有防護棚。 

　　2、檢查架體結構，應查觀(guān)基礎及標準節連接螺栓緊固情況，螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無(wú)裂紋；附著(zhù)桿件應按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規格設置，不應任意更改。附著(zhù)桿間距應符合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6m一道；附著(zhù)桿的連接方式及緊固方式應按說(shuō)明書(shū)要求執行，不應隨意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個(gè)鋼筋頭代替鑼帽的現象。這種做法是非常危險的，（升降平臺、升降機 ） 

　　3、機械傳動(dòng)系統：升降機的機械傳動(dòng)系統可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分，是封閉式的。其它部分是開(kāi)啟式的。封閉部分不易檢查，現場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標注的檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器）必須經(jīng)國家規定的安全監測中心定期監測并做鉛封，使用單位不準隨意調整。開(kāi)啟部分的檢查與檢測不同，因安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全憑經(jīng)驗觀(guān)察。首先要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2--0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降機的運行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過(guò)大，都會(huì )使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大，一般在0.2-0.5mm，滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩，無(wú)異響，無(wú)明顯的震動(dòng)。 

　　4、升降機的安全裝置。升降機的安全裝置比較多，主要有以下十多種：⑴底籠的門(mén)連鎖，有機械式和電動(dòng)式兩種。當吊籠上升時(shí)機械連鎖的底籠門(mén)會(huì )自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)下，吊籠的其它門(mén)關(guān)閉，升降機應該無(wú)法啟動(dòng)，否則視為底籠門(mén)連鎖失靈。⑵吊籠的上料門(mén)連鎖也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯然是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì )自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明連鎖失靈。⑶出料口的中間開(kāi)門(mén)，檢查方法與進(jìn)料口相同。⑷摟層安全門(mén)應能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開(kāi)。高度應超過(guò)一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門(mén)外。⑸檢查極限開(kāi)關(guān)，不能只試驗開(kāi)關(guān)是否有效，主要是分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過(guò)程是否準確、靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復。⑹上、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準確、靈敏、可靠。對極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過(guò)程的試驗。因為在以往的檢查中，發(fā)現有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯位的實(shí)例。⑺防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a、有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使轎箱停止運行。B、有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。⑻頂門(mén)限位，在轎箱的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下的活動(dòng)門(mén)，電梯升降過(guò)程中，為保證安全，必須將頂部的活動(dòng)門(mén)關(guān)閉，因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān)，以保證頂門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門(mén)就能試驗限位開(kāi)關(guān)的好壞。⑼電纜保護架的安裝間距不應大于6米，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì )被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使轎箱無(wú)法下降，嚴重時(shí)會(huì )將電纜掛斷造成事故，安全檢查過(guò)程中發(fā)現過(guò)這樣的實(shí)例。⑽急停開(kāi)關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位、開(kāi)關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開(kāi)關(guān)，升降過(guò)程中的轎箱應能立即停止。⑾警鈴聲音應清晰，在電梯啟動(dòng)、停止前應鳴鈴示警。⑿防墜器在機械傳動(dòng)系統中已經(jīng)介紹了，不再重復。 

　　5、電氣系統：⑴應設置開(kāi)關(guān)箱和漏電保護器。⑵電線(xiàn)、電纜應絕緣良好，無(wú)破損、漏電。穿線(xiàn)金屬軟管無(wú)銹蝕、破損并做可靠接零。⑶根據GB0055-88規定，升降機接地電阻不應超過(guò)4Ω。⑷儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。 

　　6、鋼絲繩及滑輪系統：⑴鋼絲繩的規格應按照說(shuō)明書(shū)的要求規格配置，無(wú)斷股、縮徑現象，斷絲數量不得超過(guò)報廢標準。⑵滑輪運轉靈活，潤滑良好，支座穩固。⑶鋼絲繩固定，每端應不少于四個(gè)繩夾。 

　　二、安全資料 

　　1、按裝和拆除方案，內容能指導安全施工，并且有完備的審批手續。 

　　2、安裝和拆除隊伍必須執有省級以上主管部門(mén)核發(fā)的安全資格證書(shū)。 

　　3、針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術(shù)交底應有實(shí)質(zhì)性?xún)热荨?nbsp;

　　4、應有基礎設計、隱蔽驗收及砼強度報告。 

　　5、安裝完畢的驗收記錄及主管部門(mén)的檢測報告。 

　　6、頂升記錄 

　　7、升降機使用說(shuō)明書(shū)原件或復印件。 

　　8、安拆人員的特種作業(yè)崗位證書(shū)。 

　　9、其它有關(guān)的安全資料。 

　　施工升降機是較大型的垂直運輸設備，以往的事故案例和血的教訓是很深刻的。嚴格檢查，重點(diǎn)預防升降機事故，是施工現場(chǎng)安全管理的關(guān)鍵環(huán)節，各級安全管理人員應有清醒的熟悉。上述內容僅供參考如有不足之處請批評指正。

一、常見(jiàn)施工升降機使用中常見(jiàn)問(wèn)題和事故原因 

　　目前常見(jiàn)施工升降機常見(jiàn)問(wèn)題和事故原因有以下三大類(lèi)：其一，設計方面的原因；其二，制造方面的原因；其三，使用方面的原因。其中使用方面的原因占了很大比例，主要有以下幾方面因素：施工升降機的位置和型號的選用；違章操作或誤操作(其中拆裝過(guò)程中居多)；安全保護裝置沒(méi)有或失效；管理不當、維修保養不到位；外部環(huán)境因素，比如臺風(fēng)、地震等。 

　　二、建議與對策 

　　1.針對施工項目具體情況做好施工升降機的位置和型號的選用?，F場(chǎng)平面布置決定電梯的設置位置。日作業(yè)高峰的做業(yè)人數決定電梯的額定載重量，電梯型號隨即確定。施工電梯不宜離建筑物距離過(guò)大，以免影響附墻系統安裝。如果樓房為異型建筑，如截面突變、主體扭曲，則根據具體情況選用異型電梯，或請施工電梯廠(chǎng)家專(zhuān)門(mén)制定。按以上幾條進(jìn)行選用從定位和適應的型號上保證施工升降機的安全。 

　　2．建立完善的施工升降機管理制度。制訂施工升降機安全操作規程；施工升降機維修保養規程；操作工培訓及持證上崗制度；建立嚴格的“四檢”制度，即安裝驗收檢查，操作人員交接班檢查，工地安全員專(zhuān)項檢查和公司的安全大檢查。完善資料管理，建立一機一檔臺賬。施工升降機在購置后，即對其建立技術(shù)檔案，并貫穿于該機使用全過(guò)程，直至該機報廢為止。歷次安裝使用、修理、保養、更換重要零件、技術(shù)改造、安全事故等均應準確記錄在案。全部技術(shù)檔案資料妥善存檔保管。主要保存的資料有：施工升降機的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、監督檢驗證、使用說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、液壓系統圖、施工升降機基礎圖、歷次安裝檢測報告、現場(chǎng)勘察資料、施工升降機拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(shū)(鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等)、歷次安裝好以后同項目部的交接記錄、維修保養記錄(包括小修、中修、大修)并有相關(guān)責任人簽字。 

　　3．做好拆裝管理。（1）技術(shù)中心制定周密的拆裝施工方案。拆裝方案是拆裝作業(yè)的準則，嚴格執行拆裝作業(yè)方案是安全作業(yè)的重要保證。拆裝方案應包括：建筑物及作業(yè)環(huán)境、施工升降機性能狀況及重量尺寸、拆裝方法及工藝、安全技術(shù)措施、人員安排及各崗位責任、拆裝用設備及工具等等。（2）拆裝施工方案的審批。施工升降機的安裝拆卸方案應當由安裝單位技術(shù)部門(mén)組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由安裝單位技術(shù)負責人審批，并報總承包單位技術(shù)負責人簽字。不需專(zhuān)家論證的專(zhuān)項方案，安裝單位審核合格后報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字。需專(zhuān)家論證的專(zhuān)項方案，安裝單位組織應當召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì )。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì )。安裝單位應當根據論證報告修改完善專(zhuān)項方案，并經(jīng)安裝單位技術(shù)負責人、總承包單位技術(shù)負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實(shí)施。（3）督察部做好拆裝作業(yè)的安全管理及監控。作業(yè)前要對所要拆裝的施工升降機進(jìn)行檢查，按崗位責任分工，各自做好自己項目的檢查記錄，簽字負責。檢查項目包括各機構是否工作正常，各零部件是否齊全、有效，各電器件、限位裝置是否齊全有效。只有保證施工升降機完好正常的情況下，方可進(jìn)行拆裝作業(yè)。起重設備及吊索用具的安全檢查，對汽車(chē)吊及所帶附屬吊索用具要進(jìn)行安全檢查，保證其安全可靠、規格齊全，符合作業(yè)要求。汽車(chē)吊要完好正常，使用前雙方要對設備性能、索具用品、吊裝方式等進(jìn)行確認。作業(yè)環(huán)境的檢查，作業(yè)前和項目部、汽車(chē)吊三方共同對道路、場(chǎng)地、壞境進(jìn)行復核檢查，確認滿(mǎn)足安全作業(yè)條件后方可進(jìn)行拆裝作業(yè)。拆裝作業(yè)前召開(kāi)安全交底會(huì )，由作業(yè)總指揮向全體作業(yè)人員講解拆裝方案內容，提出安全技術(shù)措施，強化安全作業(yè)要求。做好作業(yè)監控，明確各崗位人員及責任，熟悉關(guān)鍵作業(yè)要點(diǎn)，安全督查人員現場(chǎng)監督，處理相關(guān)問(wèn)題，杜絕違章指揮，對全過(guò)程進(jìn)行安全管理。 

　　4．加強對操作人員安全教育和技能培訓。施工升降機管理的關(guān)鍵還是對操作人員的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作，有高度的責任心，認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴格按照施工升降機機械操作規程進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。 

　　5．引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。把微機處理系統運用到安全裝置及監測系統中去。從施工升降機現狀來(lái)看，安全保護裝置大多數仍停留在較低水平，其靈敏度低，可靠性和適應性差，故障率高，且功能單一，尤其是缺乏自我檢測和顯示功能，與外國先進(jìn)水平相差甚遠。目前施工升降機正朝著(zhù)大型化、自動(dòng)化、多功能化發(fā)展，引入實(shí)時(shí)狀態(tài)過(guò)程監控系統，對施工升降機作業(yè)時(shí)和各種參數實(shí)施準確的測量和顯示，實(shí)現多功能安全保護，勢在必行

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